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我相信大家都知道版纳机场即将扩建，那你知道版纳机场会建成什么样子吗？先随小编看看吧！
西双版纳机场目前飞行区等级4D，停机位18个。目前有T1、T2两个航站楼，除了飞往国外，现在大家使用的基本上为T2航站楼，目前设计旅客吞吐量350万人次。
机场扩建工程将在现有基础上新增T3、T4航站楼，近期先建设T3航站楼，达到2025年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量3万吨需求。远期再建设T4航站楼，满足2045年旅客吞吐量1800万人次、货邮吞吐量5.4万吨需求。
简单的说，版纳机场的吞吐量将从目前的350万人次，提升到2025年的1000万人次，再提升到2045年的1800万人次！
西双版纳机场现状（2019年）
西双版纳机场扩建，新增T3、T4航站之后，飞行区等级提高到4E，跑道向南延长450米至2850米。
近期T3航站楼规划面积7.6万平方米，近机位总数达到34个，远机位4个。满足2025年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量3万吨需求。
西双版纳机场与西双版纳站规划
西双版纳机场四期改扩建后的T3航站楼还有望与铁路西双版纳站西广场、城市轨道交通站点无缝连接。
根据西双版纳机场四期改扩建设计方案，未来机场与火车站和城市轨道交通站点将通过地下连廊（设商业区）无缝衔接——火车站西广场至T3航站楼连廊约400米，轨道线路站点和T3航站楼连廊约150米，让旅客能在5*内完成换乘。
西双版纳机场与铁路西双版纳站
远期T4航站楼8万平方米，近机位总数达到53个，远机位10个。满足2045年旅客吞吐量1800万人次、货邮吞吐量5.4万吨需求。
根据总规，到2025年T1继续用作国际楼，T2T3为国内楼。到2045年，新建T4国内国际楼，拆除T1航站楼，T2，T3，T4组成航站楼群进行使用。
旅客安检后至*远登机口距离约450米。航站楼之间，通过地面循环的摆渡车进行有效衔接。
另外，方案设计充分考虑了未来机场与火车站和城市轨道交通的衔接：火车站西广场和航站楼通过约400米的地下连廊（设商业区）进行连接，轨道线路站点和T3航站楼通过约150米的地下连廊（设商业区）进行接驳，让旅客能在5*内完成换乘。
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