西双版纳机场规划

来源：西双版纳发展发布时间：2020-06-14 12:15:15

　　版纳机场新航站楼

　　西双版纳机场目前飞行区等级4D，停机位18个。目前有T1、T2两个航站楼，除了飞往国外，现在大家使用的基本上为T2航站楼，目前设计旅客吞吐量350万人次。

　　机场扩建工程将在现有基础上新增T3、T4航站楼，近期先建设T3航站楼，达到2025年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量3万吨需求。远期再建设T4航站楼，满足2045年旅客吞吐量1800万人次、货邮吞吐量5.4万吨需求。

　　简单的说，版纳机场的吞吐量将从目前的350万人次，提升到2025年的1000万人次，再提升到2045年的1800万人次!

　　▲ 西双版纳站机场现状(2019)

　　西双版纳机场扩建，新增T3、T4航站之后，飞行区等级提高到4E，跑道向南延长450米至2850米。

　　▲ 西双版纳机场与西双版纳站规划

　　近期T3航站楼规划面积7.6万平方米，近机位总数达到34个，远机位4个。满足2025年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量3万吨需求。

　　西双版纳机场四期改扩建后的T3航站楼还有望与铁路西双版纳站西广场、城市轨道交通站点无缝连接。

　　▲ 西双版纳机场与铁路西双版纳站

　　根据西双版纳机场四期改扩建设计方案，未来机场与火车站和城市轨道交通站点将通过地下连廊(设商业区)无缝衔接——火车站西广场至T3航站楼连廊约400米，轨道线路站点和T3航站楼连廊约150米，让旅客能在5*内完成换乘。

　　▲近期规划(T3)鸟瞰图

　　远期T4航站楼8万平方米，近机位总数达到53个，远机位10个。满足2045年旅客吞吐量1800万人次、货邮吞吐量5.4万吨需求。

　　▲远期规划(T4)鸟瞰图

　　根据总规，到2025年T1继续用作国际楼，T2T3为国内楼。到2045年，新建T4国内国际楼，拆除T1航站楼，T2，T3，T4组成航站楼群进行使用。

　　旅客安检后至*远登机口距离约450米。航站楼之间，通过地面循环的摆渡车进行有效衔接。

　　▲出发大厅

　　另外，方案设计充分考虑了未来机场与火车站和城市轨道交通的衔接：火车站西广场和航站楼通过约400米的地下连廊(设商业区)进行连接，轨道线路站点和T3航站楼通过约150米的地下连廊(设商业区)进行接驳，让旅客能在5*内完成换乘。

　　西双版纳站

　　2020年5月1日开工

　　玉磨铁路(泛亚铁路中线)全线站房建设工程将于今年启动，根据招标文件，西双版纳站房9935.10m²，计划开工时间是2020年5月1日，计划竣工时间为2021年10月31日。项目业主为滇南铁路有限责任公司。

　　西双版纳站就位于机场将新建的T3/T4航站楼旁，铁路轨道将与机场跑道平行。

　　西双版纳站设计方案由曾主持设计国家游泳中心“水立方”、深圳平安国际金融大厦等重大项目的CCDI中标，建筑以传统屋顶、干阑式木构形式、孔雀翎为设计元素，对传统图案进行提取、变形、抽象，利用现代手法组织编绘，民族风韵与现代气息并存。

　　▲ 中老铁路西双版纳站方案由CCDI设计中标

　　西双版纳站为客运中间站，规划总规模为5台10线。这个规模对比昆明站9台14线，昆明南站16台30线，初期建设3台7线和1万平米的东站房，站房*聚集人数3000人，设8米宽地道2座，站台雨棚为有柱雨篷。

　　▲ 中老铁路西双版纳站东广场设计方案

　　由图可见，西双版纳站东广场地下部分建设大型商业配套，游客服务中心，雨林式下沉广场公园，广场地上部分建设网约车/出租车乘车处、快速公交站台。

　　小伙伴们你们是不是和我一样很期待呀?

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